工信部部長苗圩近日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上透露，目前已經(jīng)有一批非汽車企業(yè)在申請生產(chǎn)電動汽車資質(zhì)，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可范圍里。*電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)名單發(fā)布在即，那么哪些非汽車企業(yè)將獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)呢？

在經(jīng)歷了兩次征求意見后，今年6月2日，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》zui終塵埃落定。規(guī)定要求，新建企業(yè)可生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車產(chǎn)品。具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數(shù)量不少于15輛等。

根據(jù)準入條件，零部件企業(yè)或有企業(yè)滿足條件。萬向錢潮、億緯鋰能、多氟多、杉杉股份、比克電池、西部資源、五龍電動車、江特電機、雙林股份等企業(yè)有望獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

進入2015年，互聯(lián)網(wǎng)公司跨界汽車制造成為行業(yè)熱點。Gu歌、蘋果、百度、阿里、樂視、騰訊、蔚來汽車、凌云汽車、游俠汽車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)陸續(xù)宣布要造智能化、電動化的超級汽車。這些企業(yè)有望獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。另外，長城華冠等一些專業(yè)的汽車設計研發(fā)公司也可能獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

除了這些非汽車企業(yè)有望獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)外，在低速電動車領(lǐng)域，包括陸地方舟、山東的時風、唐駿，河北的御捷、新宇宙等具有一定規(guī)模的低速電動車企業(yè)也有望獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

有望獲得純電動生產(chǎn)資質(zhì)的6家企業(yè)：

萬向
萬向電動汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，按照“電池-電機-電控-電動汽車"的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率，高能量聚合物鋰離子動力電池，一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)，整車電子控制系統(tǒng)，汽車工程集成技術(shù)以及試制平臺等方面取得了顯著的成果。

萬向電動汽車公司已獲得車生產(chǎn)資質(zhì)，正申請電動大巴牌照。公司多年來共承擔國家“863"計劃課題5項，承擔省重大產(chǎn)品科技攻關(guān)項目4項，累計申報電動汽車類70多項，部分項目成果已經(jīng)成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前公司已成功開發(fā)了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西湖Y9公交線路已經(jīng)運行3年，產(chǎn)品的可靠性得到了長期商業(yè)運營的實踐檢驗。萬向集團在新能源汽車領(lǐng)域動作頻頻，繼收購美國電池制造商A123、美國電動車制造企業(yè)菲斯科之后，還與通用、寶馬、奔馳、福特等具有新能源汽車制造能力的企業(yè)建立了供應商配套關(guān)系。

2014年，萬向集團斥資約1.5億美元收購美國豪華電動汽車廠商菲斯科。此后一年多的時間里，菲斯科的消息甚少。今年9月份訪美期間，隨同出訪的萬向集團創(chuàng)始人魯冠球披露了菲斯科復產(chǎn)的時間表。魯冠球表示，菲斯科的生產(chǎn)將遷回美國，并在加州開始建設在美國的*家工廠，明年將開始復產(chǎn)。菲斯科旗下電動超跑Karma將于2016年在美國加州復產(chǎn)，明年6月份左右即將面世。

NO.2 多氟多
多氟多化工股份有限公司成立于1999年，是生產(chǎn)規(guī)模zui大、技術(shù)創(chuàng)新的無機氟化工企業(yè)，公司于2010年5月上市，并于同年戰(zhàn)略投資動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司。2014年確立以新能源汽車領(lǐng)域為核心，以儲能、電動自行車等領(lǐng)域為輔助，建造全新商業(yè)模式的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

今年5月，多氟多以約1.5億元獲得紅星汽車72.5%的股權(quán)，建設汽車、新能源電動車生產(chǎn)線，并根據(jù)紅星汽車生產(chǎn)需要，擇機規(guī)劃在邢臺縣龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)配套建設動力鋰電池生產(chǎn)線。

8月，多氟多宣告進入汽車制造業(yè)。在紅星現(xiàn)有車型資質(zhì)的基礎上積極開發(fā)新車型；利用車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的探索全新的商業(yè)模式。具體規(guī)劃為：2015年實現(xiàn)各類汽車產(chǎn)量1000輛；2016年各類電動汽車產(chǎn)能達到14000輛；2017年各類電動汽車產(chǎn)能達到30000輛；2018年各類電動汽車產(chǎn)能達到100000輛。明年多氟多紅星將建設年產(chǎn)10萬臺龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地，并在全國開啟新能源汽車銷售的全新商業(yè)模式。

NO.3 億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國zui大、*五的高能鋰一次電池供應商，是具有自助知識產(chǎn)權(quán)和先進技術(shù)水平的新型鋰電能源企業(yè)。歷經(jīng)10年的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為中國鋰電池行業(yè)的企業(yè)；公司于2009年10月在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是*28家創(chuàng)業(yè)板企業(yè)之一。

2012年5月，公司(控股70%)與杭州賽恩斯能源科技有限公司成立廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司，開展新能源汽車(主要是增程式電動車)的動力系統(tǒng)研發(fā)和制造；新能源汽車相關(guān)零部件的研發(fā)的制造；動力電池及成組技術(shù)開發(fā)。
2013年10月，發(fā)改委批準，列入國家發(fā)改委“2013年國家地方聯(lián)合工程研究中心(工程實驗室 )"目錄。2014年11月，公司與特銳德共同出資成立惠州億緯特銳德汽車充電有限公司，開局新能源汽車充電設施網(wǎng)絡的咨詢、設計、建設及充電運營服務。

2015年1月19日下午，在仲愷高新區(qū)億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司舉行了交車儀式。億緯新能源正式交付一輛純電動商務車給惠州市糧油行業(yè)協(xié)會會員單位合益米行。交付使用的車輛是由億緯新能源與南京金龍共同開發(fā)推出的中輕型商務純電動客車。2015年4月23日，億緯鋰能在投資者關(guān)系互動平臺上表示，公司一直在積極努力申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

NO.4 長城華冠
長城華冠是中國本土的汽車整車設計研發(fā)機構(gòu)，成立于2003年，完成40多款產(chǎn)品的整車開發(fā)和局部改型工作。2010年前成立了電動車市場部，開展電動車設計方面的服務，隨后結(jié)合其在汽車設計方面的優(yōu)勢，開始進入電動車生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

隨著電動車實體業(yè)務起步，長城華冠籌備多年的上市工作也將取得成果，該企業(yè)即將登陸新三板。對長城華冠來說，登陸新三板后能否獲得資本市場的認可，關(guān)鍵要看能否獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)。長城華冠董事長陸群曾表示，“我們的生產(chǎn)條件、產(chǎn)品性能等諸多方面都*符合《規(guī)定》的要求。有望在今年年底或者明年年初拿到(電動車)生產(chǎn)資質(zhì)。"
*電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)名單公布在即 萬向等12家企業(yè)zui有戲！
純電動跑車“前途"將于2016年量產(chǎn)，新車預計售價為70萬元左右。長城華冠前途曾于2014年4月的北京車展正式發(fā)布。動力系統(tǒng)方面，長城華冠前途采用純電動驅(qū)動，其zui大輸出功率為408馬力(300kW)，峰值扭矩達到650牛·米。新車從0-100km/h加速時間≤4.6秒，zui高時速可以達到200km/h。此外在滿電情況下，該車的續(xù)航里程≥300公里。

NO.5 西部資源
公司2014年做出向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整，置出傳統(tǒng)礦產(chǎn)資源業(yè)務，集中精力發(fā)展新能源業(yè)務。公司現(xiàn)已完成鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車以及融資租賃業(yè)務的產(chǎn)業(yè)布局,逐步打造新能源汽車板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈，大大提升公司的可持續(xù)發(fā)展能力。

公司10月17日發(fā)布非公開發(fā)行股票預案的公告，募集資金不超過18.7億元，用于擴建年產(chǎn)1000萬只鋰離子動力電池項目、新能源電動客車技改項目、增資交通租賃公司和償還銀行款。公司以自有資金收購了恒通客車、交融租賃、恒通電動，收購完成后公司積極加強對恒通的管理，派駐管理人員，基本實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，同時加大了新產(chǎn)品的研發(fā)力度，新研發(fā)的小型車深受客戶好評，投產(chǎn)后預計會給公司帶來豐厚利潤。目前，正計劃向恒通客車投入資金對其生產(chǎn)線進行升級改造并擴產(chǎn)。1-9月份公司客車銷售量為1326臺，隨著新車型的推出及新能源汽車的推廣，公司四季度銷量有望進一步提高。

NO.6 杉杉股份
寧波杉杉股份有限公司經(jīng)營范圍為服裝、針織品、皮革制品的制造、加工、批發(fā)、零售；汽車貨運、服裝洗染、房屋租賃業(yè)務；商標有償許可使用。主要產(chǎn)品為杉杉品牌服裝、外銷針織品、高性能電池正、負極材料。

公司5月發(fā)布非公開發(fā)預案，擬鞏固鋰電業(yè)務地位同時打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。募集資金主要投向動力電池及動力總成。公司作為目前大的鋰離子電池材料綜合供應商，已形成成熟完整的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料及電解液，公司目前是BENZ 和BMW 電動汽車電池材料負極供應商，并與和國內(nèi)的SDI、LG、Sony、ATL 和比亞迪等多家電動汽車電池場上有緊密合作，公司的CMS、FSN 及CAG 等產(chǎn)品已經(jīng)成功在汽車動力電池領(lǐng)域得到產(chǎn)業(yè)化應用，公司已成為電動汽車新材料領(lǐng)域的。

公司在以電池材料的傳統(tǒng)業(yè)務基礎上，進入動力電池領(lǐng)域， 通過部分非公開發(fā)行募集資金進入動力總成領(lǐng)域，上半年公司成立內(nèi)蒙古青衫客車廠，進入整車制造，現(xiàn)已出樣機。同時,公司已在昆明布局1000量新能源物流車運維，進入后服務市場。從上游原材料、核心零部件,到中游造車、下游設備運維后服務市場, 全面打通電動車產(chǎn)業(yè)鏈。具體來看,公司做新能源汽車將以動力總成等核心技術(shù)和市場運維推廣為中心,形成自己的核心競爭力。

合資的PACK 廠江蘇利維能電池系統(tǒng)有限公司也已在籌建,計劃年底供貨。內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司廠房已在動工建設,預計明年投產(chǎn)。當前將專注于大巴、物流車、車等可集中化處理的車型。同時公司設立了云杉智慧新能源(深圳)有限公司以開展新能源汽車市場運維推廣工作。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有望獲取電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的6家企業(yè)：

蔚來汽車
公司2014年年底成立的新能源汽車公司注冊地在海外，初期注冊資本5億美金。共有五大投資主體，分別是易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東、騰訊和高瓴資本，具體股比構(gòu)成目前還不得而知。蔚來汽車目前的辦公地點在上海安亭。
蔚來汽車未來的業(yè)務范圍包括電動汽車的研發(fā)和銷售，而具體生產(chǎn)方面則由江淮汽車代工。蔚來汽車的*產(chǎn)品將是一款平民價格的電動車。而且，蔚來的電動車將采用換電模式。5萬元的電動車或?qū)⑴c2017年上市。

NO.2 樂視
目前，樂視超級汽車項目研發(fā)團隊已經(jīng)超過700人、北美有400余人，這些人員主要來自傳統(tǒng)汽車設計研發(fā)制造、電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件四個領(lǐng)域。*智能純電動Mule Car(也就是試驗樣車)已經(jīng)完成，目前已經(jīng)發(fā)展到工程樣車階段，明年的北京車展概念樣車將如約而至。同時，樂視還在與整車廠談合作，包括與國內(nèi)外*陣營OEM代工廠商，聯(lián)合開發(fā)并組建電商平臺，投資充電樁公司等。

10月20日，樂視控股確認正式簽署對易到用車的股權(quán)投資協(xié)議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。在宣布了與北汽集團、阿斯頓?馬丁的合作以及戰(zhàn)略投資電樁公司之后，本次對易到用車的戰(zhàn)略投資，意味著樂視超級汽車已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價值鏈的布局，并與樂視汽車已有的車聯(lián)網(wǎng)公司和社會化運營公司零派樂享形成良性互動的態(tài)勢。

NO.3 游俠
游俠汽車由上海修源網(wǎng)絡科技公司打造，該公司是國內(nèi)一家新興的電動車公司，致力于自主研發(fā)和制造純電動汽車。修源網(wǎng)絡科技創(chuàng)始人黃修源表示，目前游俠正在積極申請電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，爭取成為*批拿到資質(zhì)的企業(yè)。

游俠X由一批85后組成的團隊開發(fā)設計，該團隊成立的也僅一年多時間。游俠電車創(chuàng)始人黃修源看來，游俠X不僅是一臺交通工具，而是一款智能、好玩、顛覆現(xiàn)有車型的互聯(lián)網(wǎng)跨界潮物。

游俠X設定的三個階段，首先是成功研制出*輛概念樣車；隨即在明年底完成約15輛工程樣車，以便盡早完成工程測試；zui終在2017年實現(xiàn)正式量產(chǎn)。

NO.4 凌云
2014年，祝凌云與3個伙伴，成立了凌云工作室，而正是他們4個人，打造出了目前的凌云電動汽車。2015年7月20日，凌云智能宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創(chuàng)投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創(chuàng)投機構(gòu)合投。這個曾經(jīng)僅4人的團隊在2014年做出了中國*款兩輪電動汽車，并在一年里實現(xiàn)估值翻36倍。

2014年8月，凌云車完成載人實驗，凌云車可載兩人，其駕駛習慣和普通四輪汽車*相同，而相比另一款兩輪電動汽車Lit Motors，更加“汽車化"。凌云汽車已解決了兩輪汽車的核心技術(shù)難題：用機械陀螺儀控制車輛平衡，通俗來講是將航空航天領(lǐng)域的姿態(tài)控制技術(shù)，也是手機上的陀螺儀技術(shù)，運用在汽車上，只用前后僅兩個輪子就能讓汽車在高速行駛保持平衡，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)汽車車身有傾斜，會自動使它校正。計劃在2016年的北京車展，推出新的兩輪電動汽車樣車，各種功能基本都可以實現(xiàn)，隨后會進行正規(guī)的量產(chǎn)化設計，可能需要一年半左右到兩年的時間，真正的量產(chǎn)可能要到2019年。

關(guān)于牌照問題，凌云智能科技公司的創(chuàng)始人祝凌云曾表示，“我們正在全力準備電動汽車企業(yè)資質(zhì)，比如幾年的正向研發(fā)經(jīng)驗，電池系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)相關(guān)團隊都在建立，另外相關(guān)的政府部門組織的一些活動、會議，我們都會去參加，科委的創(chuàng)新基金雖然只有50萬，我們也申請了，目的并不是申請這筆錢，主要是讓我們做的事情進入到?jīng)Q策者的視線中，新能源汽車畢竟是利國利民的新事物，牌照和許可的獲得，我相信只是早晚的問題。"

NO.5 騰訊
6月18日，富士康、騰訊、和諧汽車三方簽訂協(xié)議，在鄭州成立初始規(guī)模為10億元的投資合作公司，作為共同投資智能電動汽車及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)項目的投資平臺。富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%，并各委派一名董事，董事長由富士康委派，總由和諧汽車委派。三方將在河南省鄭州市展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車"領(lǐng)域的合作。
騰訊負責提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設計與生產(chǎn)制造技術(shù)上，同時憑借和諧汽車在汽車營銷及服務領(lǐng)域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車"的商業(yè)模式。

NO.6 阿里
3月12日，阿里巴巴與上海汽車集團宣布共同出資10億元設立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金"，并組建合資公司，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望于2016年上市。目前，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。

雙方的合作將各自發(fā)揮優(yōu)勢。上汽集團擁有中國zui大的汽車客戶群，在整車集成、動力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等方面擁有強大和堅實的自主開發(fā)能力，在車載信息服務和車聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域擁有深厚的研發(fā)和運營經(jīng)驗，在汽車銷售、服務、物流和金融等方面擁有完善的體系。阿里巴巴集團擁有自主開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，擁有中國zui大的云計算平臺和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了龐大的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、服務和生態(tài)圈，在電子商務、金融、地圖和導航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務能力。